Stelling
De wachttijden voor rijexamens moeten en kunnen omlaag, wanneer er van overheidswege een minimum te behalen slagingspercentage wordt ingevoerd, voor zowel de eerste rijexamens als de herexamens.
Wat vind jij?
Wanneer iedere autorijschool of rijopleider een verplicht minimum te behalen slagingspercentage krijgt opgelegd, moet deze beter zijn of haar best doen om jou op te leiden tot een niveau waarop je meer kans hebt te slagen voor het rijexamen.
Hierbij wordt bedoeld het éérste rijexamen. Door deze hogere kans van slagen zal het aantal herexamens afnemen en zullen de wachttijden korter worden.
En nee! Dit betekent niet per se dat jij extra rijlessen moet nemen. Want het slagen of zakken ligt niet aan jouw, mits jij pas examen doet wanneer je er écht klaar voor bent.
Je moet gewoon betere rijlessen krijgen, want vandaag de dag is de doorsnee kwaliteit bedroevend. Dus laten we daar éérst eens mee beginnen!
In 2021 werden er door het CBR in totaal 446.430 rijexamens afgenomen. Het zijn er bijna een half miljoen en dat waren alle eerste en herexamens bij elkaar opgeteld en een groot deel daarvan was helemaal niet nodig geweest.
- Stel nu dat er een verplichte minimale examenscore zou worden ingevoerd, waarbij aan rijscholen en/of opleiders die de minimale score niet halen sancties zouden worden opgelegd.
- Stel nu dat de examenscores per opleider zouden moeten worden beoordeeld, dus ook van iedere opleider in dienst van een grotere rijschool en de verantwoordelijkheid voor de score zou worden gelegd bij zowel de rijschool als de opleider zelf. De cijfers die nu beschikbaar zijn gaan per rijschoolnummer en niet via een opleidersnummer.
- Stel nu dat daarvoor een score voor zou worden ingesteld van ten minste 50%, een score die zelfs nog lager is dat het huidige jaarlijkse landelijk gemiddelde slagingspercentage, dat zo’n 52% bedraagt.
Dit zou betekenen dat jij tenminste een kans van 50/50 zou moeten hebben om in één keer te slagen voor het rijexamen. Een kans die je nu, volgens de cijfers alléén zou hebben als je bij een rijschool zou rijden die vandaag de dag al hóger scoort dan die 50%!
Dus check nou voor de grap eens wát de score precies van de rijschool is bij wie jij nu rijdt? Is jouw kans om voor het rijexamen te slagen hoger of lager dan die 50/50? Klik vooral door en kijk alléén naar de score voor de éérste praktijkexamens!
Nu is een score van 50% best een heel lage drempel en het is ook geen score die jij op de middelbare school zou willen zien op je eindlijst.
Stel je voor, de helft van alle examenkandidaten op jouw school die het eindexamen moet overdoen, of misschien wel het hele examenjaar opnieuw zou moeten doen.
Stel je voor dat jij tot de zittenblijvers behoort… Alleen maar omdat er niet goed les wordt gegeven.
Wanneer je het overzicht hiernaast bekijkt zie je hoeveel rijscholen er in 2021 verantwoordelijk waren voor de verschillende slagingspercentages. Hun scores.
Met een eenvoudige optelsom zie je dat 3334 rijscholen verantwoordelijk zijn voor een score lager dan een 5 op hun cijferlijst. Dat is meer dan de helft van alle rijscholen. Het is zelfs zo, wanneer we naar het gemiddelde van hun scores kijken, dat bij deze groep de kans op een herexamen tot 70% bedraagt! Wat zoek je bij zo’n rijschool?
Als nu al die rijscholen eens een score van tenminste 50% zouden behalen, dan zouden er in dit overzicht 238.889 rijexamens verhuizen naar de 50/50-kans. Dat is méér dan de helft van het totaal.
Denk je eens in wat dit voor gevolgen zou hebben voor de wachttijd voor de rijexamens!
Denk je eens in wat dat zou betekenen voor de kwaliteit van de rijopleidingen.
En denk je óók eens in wat jij zou kunnen besparen op de rijopleiding!
Sancties
Stel je voor dat er sancties zouden moeten worden opgelegd aan de rijscholen die lager scoren dan het vereiste minimum.
Sancties die al eerder zijn overwogen door het voorstel om een Prestatieladder in te voeren, waarbij een minimale score van 30% zou worden ingesteld. Een belachelijk lage score overigens, maar het was een voorstel dat na onderzoek weer van tafel is geveegd.
Nationaal Leerplan
De rijschoolwereld is gezakt, met een hele vette ingreep!
Dat vond de Commissie Roemer die zijn bevindingen in een dik rapport heeft voorgelegd aan de overheid die om dat onderzoek had gevraagd. Dat rapport (lees: een soort uitslagformulier dat jij na het rijexamen krijgt) vertelt dat er veel moet veranderen in de branche. Aan de aanbevelingen wordt inmiddels keihard gewerkt, met een nieuwe lesmethode, het “Nationaal Leerplan’, een leerlingvolgsysteem (LVS) en nieuwe regelgeving.
Laten we er voor het gemak eens vanuit gaan dat in de loop van 2027 dat Nationaal Leerplan daadwerkelijk zal worden ingevoerd, waarbij naar verwachting pakweg 75 tot 80% van de opleiders zich zal moeten laten bijscholen of omscholen, om een meer gestructureerde rijopleiding (en een veiliger verkeer) te kunnen bewerkstelligen.
Laten we er voor het gemak óók even vanuit gaan dat daardoor bij iedere opleider het slagingspercentage zal toenemen met zo’n 12%, een verschil dat gelijk staat aan het huidige verschil tussen de resultaten van de RIS (de Rijopleiding in Stappen) en de traditionele (of klassieke) methode die wordt gehanteerd in de rijopleiding. Het Nationaal Leerplan zal namelijk een sterk doorontwikkelde versie van de RIS worden.
Dan nóg zal het aantal rijscholen dat lager zal scoren dan die magere 50% zo’n 2400 zijn en dat is dan nog steeds éénderde van het totaal aantal rijscholen.
In dat geval zullen sancties noodzakelijk blijven.
Sancties zoals bijvoorbeeld een audit, waarbij de rijschool (lees: de opleider of opleiders) wordt onderworpen aan een onderzoek.
Bijvoorbeeld met een verplichte praktijktoets, op een véél hoger niveau dan huidige vijfjaarlijkse praktijkbegeleiding, die verplicht is om de bevoegdheidspas te mogen behouden. Een toets, waarbij niet alleen wordt gekeken naar hoe de opleider zijn les uitvoert, maar vooral ook wordt bevraagd over het waarom van zijn keuzes, uitleg, feedback en/of waarom hij dat nu juist wel of juist niet deed.
Stel je voor dat een opleider terug de schoolbanken in zou moeten om zijn kennis, inzicht en vakmanschap te bewijzen en een verplichte praktijkstage zou moeten doen bij en rijschool met een veel hoger slagingspercentage. Op straffe van het ongeldig verklaren van de bevoegdheidspas als hij dat niet zou doen of met onvoldoende gevolg zou doen. De opleiding tot rijinstructeur kan iedereen doen. Jij ook! Er is geen basisniveau voor vereist, dus als je de leerstof in je hoofd stampt en het spel goed meespeelt, dan kun je daarna je gang gaan. Je wordt maar één keer in de vijf jaar gevraagd om het toneelstuk nog eens op te voeren en de verplichte bijscholingscursussen zijn allemaal dagdelen die je alleen fysiek hoeft bij te wonen. Een afsluitend examen hoef je niet te doen.
Het zou voor veel rijscholen de financiële nekslag betekenen. Het faillissement, omdat ze een lange periode geen inkomsten meer zouden hebben en juist alleen maar meer kosten maken voor die scholing en stage.
Dus, zal een dergelijke ingreep ooit worden toegepast?
Of moeten we er maar vanuit gaan dat de branche met fluwelen handschoenen zal worden aangepakt en het weinig zal opleveren?
Zegt u het maar…
