Gemiddelden
In een voorgaand artikel, waarin we de vraag “Wat kost een rijbewijs?’ stelden, kwam een onderzoek van het CBR ter sprake.
Een onderzoek dat heet CBR van tijd tot tijd laat uitvoeren onder geslaagde examenkandidaten, om te weten te komen wat die kandidaten ongeveer hebben uitgegeven aan hun rijopleiding en hoeveel lesuren ze gemiddeld nodig hebben gehad.
De cijfers die uit dit soort onderzoeken naar boven komen zijn uiteraard gemiddelden, waarbij er altijd uitschieters naar boven en beneden zullen zijn. Er zullen altijd in jouw omgeving geluiden te horen zijn van kandidaten die met een zeer beperkt aantal rijlessen zijn geslaagd. Het aantal kandidaten die er heel veel meer voor nodig hebben gehad dan die gemiddelden zal ongetwijfeld een flink stuk hoger liggen.
Laten we voorop stellen dat niemand hetzelfde is, niemand dezelfde talenten heeft, iedereen op zijn eigen manier leert en iedereen te maken heeft met beperkingen en belemmeringen die het leren kunnen beïnvloeden.
Iedereen? Ja iedereen!
Intakles
Er zijn rijscholen die zeggen door middel van een intakeles te kunnen vaststellen hoeveel rijlessen een leerling ongeveer nodig zal hebben tot aan het rijexamen.
Wij vinden het zeer bewonderenswaardig dat zij dat kunnen! Het is altijd een waarde die ‘met een slag om de arm’ wordt gegeven, gebaseerd op het gemiddelde van het aantal lessen dat hun eigen leerlingen nodig hebben gehad en dan wellicht nog naar beneden afgerond om jou over de streep te kunnen trekken.
Kennelijk beschikt men over een glazen bol, waarmee men in de toekomst kan kijken. Een soort tijdmachine, die een tijdlijn projecteert, waarop precies is aangegeven waar jij, de leerling, te maken gaat krijgen met een terugval in je prestaties, veroorzaakt door persoonlijke omstandigheden, uitval door ziekte of blessures en waar men, zonder enig voorgesprek over jouw beperkingen of belemmeringen, kan vaststellen hoe die tijdlijn er gaat uitzien.
Het enige dat men in die intakeles kan vaststellen is wat jij in die korte tijd hebt leren bedienen in de auto.
Daarbij moet rekening worden gehouden met de werkwijze van de rijschool. Daar waar de één in de eerste rijles zich liever met uitgebreide uitleg bezig houdt met stuurgedrag en snelheidsregeling van de auto, opdat de leerling goed leert aanvoelen hoe een auto daarop reageert, is een ander al via de snelweg onderweg naar de volgende leerling. De vraag is wát je als rijopleider een leerling wilt leren en hóe je dat als rijopleider prefereert te doen. Doe je dat volgens de Grote Stappen Gauw Thuis-methode, waarbij alle onderdelen maar half worden belicht, of is de opleider iemand die graag veel aandacht besteedt aan ieder onderdeel om zo de leerling te kunnen opleiden naar een hoger niveau?
Kortom, heb je te maken met een opleider die gaat voor een mager zesje, of heb je te maken met een opleider die de lat een flink stuk hoger legt en gaat voor de vette voldoende.
Immers, iedere examenkandidaat maakt tijdens het rijexamen fouten. Het niveau waarop een examenkandidaat is opgeleid, bepaalt in welke mate die fouten verantwoordelijk zijn voor het slagen of zakken van de kandidaat. Ben je opgeleid voor een mager zesje, houdt er dan rekening mee dat één fout genoeg kan zijn voor een onvoldoende examenuitslag en een herexamen te mogen aanvragen.
Lesduur
De lesduur is mede van belang om te kunnen bepalen hoeveel rijlessen jij nodig zult hebben.
De meest gangbare lesduur bedraagt 60 minuten. Dit is ook de reden waarom we liever spreken van lesuren dan van rijlessen bij het vaststellen van de tijd die iemand nodig heeft om zich het autorijden eigen te maken. Daarnaast zijn er talloze rijscholen die rijlessen aanbieden van 50 minuten, en zelfs korter. Maar ook van 90 minuten, of langer, en iedere rijschool heeft daar zo zijn redenen voor.
- Woon jij middenin het examengebied, of neem jij de moeite te reizen naar een centraal opstappunt, waarmee de reistijd die nodig is voor het halen en brengen van medecursisten tot nul wordt beperkt?
- Woon jij ver weg van het oefengebied en moet je medecursisten naar huis brengen en verlies je daarmee al gauw 20-30 minuten aan tijd?
Het zijn belangrijke factoren die van invloed zijn op de effectiviteit van de lestijd. Het zijn tegelijkertijd ook de redenen, waarom de ene rijschool lessen van 50 minuten aanbiedt, terwijl een ander genoodzaakt is om 90 minuten uit te trekken voor een beetje effectieve rijles.
Kwaliteit
Daarnaast speelt de kwaliteit van de rijopleiding een hele grote rol. De moeite die jij neemt vooraf grondig te onderzoeken wat de examenscore is van de rijscholen die op jouw verlanglijst staan, is daarbij de belangrijkste factor.
Laat jij je verleiden door een aantrekkelijke aanbieding, of betaal je liever een paar euro meer voor een uur rijels als je weet dat jouw kans van slagen twee- tot driemaal hoger ligt? Met de wetenschap dat een herexamen al gauw € 500,- extra kosten met zich meebrengt en een goede rijopleider veel intensiever met jou aan het werk is tijdens de rijlessen, lijkt de keuze snel gemaakt.
De theorie in de praktijk
Hoe leer jij de theorie? Hoe doe jij begrip op van de verkeersregels, die je straks in de rijlessen moet gaan toepassen? Kies jij voor een oerdegelijke theorie-opleiding, misschien wel bij de rijschool zelf, of laat jij je verleiden tot een cursus die de naam ‘cursus’ niet mag dragen, omdat je er weinig tot niets leert, behalve het geven van de juiste antwoorden op de examenvragen?
Je vindt op deze website genoeg uitleg waarom het op de goede manier leren van de theorie zo enorm belangrijk is. Je bespaart ermee op het aantal rijlessen dat jij zult nodig hebben, omdat jouw opleider geen tijd meer hoeft te besteden aan het alles opnieuw te moeten uitleggen, omdat jij er nog steeds niets van begrijpt.
Beperkingen
We zeggen het nog maar een keer: “Iedereen heeft beperkingen!”
Iedereen? Ja iedereen!
Iedere leerling heeft tijdens zijn rijopleiding te maken met omstandigheden die hem of haar tijdens de rijlessen dwars zitten.
Uiteraard zijn ADHD en Autisme daar voor jou waarschijnlijk de meest bekende voorbeelden van, maar er zijn veel meer omstandigheden die een leerling beperkingen kunnen opleggen. Beperkingen die een negatieve invloed kunnen hebben op het leerproces van een leerling.
Zomaar een paar voorbeelden, zonder dat we daarbij extra uitleg hoeven te geven:
- schoolexamens
- faalangst
- een terminaal ziek familielid of naaste
- een sterfgeval in de kring van naasten
- een verkering die uitgaat
- ruzie met een partner
- problemen op het werk of op school
En nog een heel belangrijke, een factor waar waarmee maar weinig opleiders rekening lijken te houden: Leeftijd
Al die beperkingen of belemmeringen zijn van invloed op het leerproces en de meeste ervan uiten zich niet tijdens een intakeles, maar pas tijdens de rijopleiding. In beperkte mate, maar soms ook in grotere mate.
Het is daarom van belang om open te zijn naar de opleider, opdat hij of zij weet waarom je er die les zo’n moeite mee hebt.
Tips
Hoe voorkom je dat je onnodig extra rijlessen nodig hebt?
Hoe kun je zorgen dat je het aantal rijlessen kunt beperken?
- Leer de theorie op de juiste manier, het betaalt zich uit in de praktijk
- Kies een goede rijschool, goedkoop is duurkoop
- Spreek een centraal PickupPoint af, maximaliseer de lestijd
- Bespreek je beperkingen, vraag een gecertificeerde expert
- Vergelijk jezelf niet met anderen, iedereen is anders
- Kijk mee bij anderen, benut iedere minuut
Een aantal van deze tips hebben we al benoemd. Wat betreft een centraal PickupPoint zijn er rijscholen die al op die manier werken. Die halen geen leerlingen thuis op, maar laten hen naar een centraal strategisch punt komen. Met name in grote drukke steden.
De vraag is, of jij met jouw rijschool tot overeenstemming kunt komen te worden opgehaald en afgezet op een centraal punt en of andere leerlingen daaraan willen meewerken. Het kost jou wellicht wat extra reistijd, wat bij slecht weer niet altijd even fijn is, maar het kan de totale kostenpost flink drukken, wanneer je de effectieve lestijd kunt maximaliseren.
Het bespreken van jouw beperkingen, ervoor zorgen dat je een gecertificeerde rijopleider uitkiest die kan omgaan met en rekening kan en wil houden met jouw beperkingen kan de totale kostenpost ook lager houden.
Vergelijk jezelf niet met anderen. Het veroorzaakt stress bij jezelf, het heeft een nadelige invloed op jouw zelfvertrouwen en kan van extra negatieve invloed zijn op jouw prestaties.
Kijk mee bij anderen. Zit je achterin de lesauto, benut die tijd dan om mee te kijken en/of de kunst af te kijken van een ander. Rijd regelmatig een paar lessen achterin mee met leerlingen die al verder zijn in de opleiding dan jij. Je kunt er enorm veel van opsteken!
Tot slot, doe de Tussentijdse Toets en doe deze vooral in een andere examenplaats dan waar je het rijexamen zult gaan afleggen. Je zult er enorm van groeien in je zelfvertrouwen.
Conclusie
Hoeveel lessen jij zult nodig hebben is afhankelijk van een aantal factoren. Veel van die factoren heb jij zelf in de hand.
Hoeveel het er voor jou uiteindelijk zullen worden, dat zal de toekomst uitwijzen.
Het door het CBR genoemde 43 lesuren is een gemiddelde, waarvan we niet weten welke criteria er zijn gebruikt bij dat onderzoek. Is het aantal examenpogingen erin meegenomen? Zo zijn er nog talloze vragen van onze kant. Woon je ver van het examengebied, dan mag je die 43 eerder vertalen in rijlessen dan in lesuren. Heb jij te maken met beperkingen als ADHD of Autisme, dan kun dat aantal voor jou ook héél anders uitpakken, en zélfs nog in positieve zin!
Met het maken van de juiste keuzes en onderlinge openheid en vertrouwen tussen leerling en rijopleider kunnen van belangrijke invloed zijn op het verloop van de rijopleiding, dus ook het totale aantal benodigde lesuren.
Laat je niet verleiden door met grote stappen gauw thuis te willen zijn en laat de planning van een TTT of een rijexamen over aan de rijopleider. Is de opleider van mening dat je meer training nodig hebt, ga er dan voor.
Heb je de juiste keuze gemaakt, dan ben je ongetwijfeld in goede handen.
Met pushen bereik je averechtse resultaten.
