Je bent geslaagd!

Gefeliciteerd als je bent geslaagd voor het rijexamen! Of je dat nu in één keer of een paar keer voor elkaar hebt gekregen, het is altijd een felicitatie waard!

Er valt waarschijnlijk een flinke last van je schouders nu het rijexamen achter de rug is. Niet alleen de druk van het examen moeten doen, maar ook de financiële druk van de kosten die de rijopleiding met zich meebrengt. Afgezien nog van het feit of de kosten werden gedragen door een sponsor -(groot)ouders zijn in tweederde van de gevallen de sponsoren- of dat je het allemaal zelf hebt moeten bekostigen, is er een fikse uitgave gedaan.

Het is wel een uitgave die je moet beschouwen in een investering in je toekomst.

Of je nu dat rijbewijs hebt gehaald om er je vrijheid mee te waarborgen in het je verplaatsen van A naar B of C en weer terug, of omdat je het nodig hebt voor een (toekomstige) baan, of gewoon omdat je van auto’s en autorijden houdt, je hebt dat roze kaartje nu toch maar mooi in je zak zitten.

Dus nogmaals gefeliciteerd!

Investeren

Nu je dat roze pasje hebt, zal er vast en zeker ook een auto moeten komen. Een auto die past bij jouw wensen en vooral een auto die past bij het budget dat je hebt. Geld dat je hebt gespaard of nog over hebt na de rijopleiding. Een auto is, net als een rijbewijs, ook een investering en daarom zetten we graag een aantal zaken voor je op een rij om je een beetje op (de goede) weg te helpen, want een auto kopen doe je ook niet iedere dag.

Er zijn een boel zaken waarmee je rekening zou moeten houden, al is het maar om te voorkomen dat je met een kat in de zak thuiskomt, of dat je je financieel in je vingers snijdt of dat je iets koopt wat helemaal niet bij jou past.

Uiteraard speelt mee dat je een voorkeur hebt voor een merk, model, kleur, transmissie, maar ook het budget waarbinnen je wilt blijven. We gaan er in jouw geval vanuit dat het om een gebruikte auto gaat.

Ons eerste en misschien wel het belangrijkste advies is: stop niet meteen dat hele budget in die auto, want er komt nog meer bij. Misschien wel meer dan je op het eerste gezicht denkt.

Van een oud vrouwtje of van de merkdealer?

Die auto kun je kopen via Marktplaats, van een particulier, een onbekende die zijn auto de hemel in prijst, zoals bijvoorbeeld van een oud vrouwtje. Maar het kan ook via een online aanbieder als Autotrader, of één van de vele andere online verzamelplaatsen.

Of gewoon bij een lokale of regionale merkdealer waar je gemakkelijk terecht kunt met vragen of bij problemen. Maar het zou ook de auto van je buurman zijn of je kunt de auto overnemen van je ouders of een familielid. Er zijn mogelijkheden genoeg.

Bij de aanschaf kijk je naar een aantal zaken die jou een indicatie kunnen geven hoe lang je plezier van je aankoop denkt te kunnen gaan hebben. Je wilt uiteraard niet voor onaangename verrassingen komen te staan wanneer het gaat om een defect, een onverwachte reparatie of vervanging van een onderdeel dat is versleten.

Laat je niet verleiden verliefd te worden op een auto die uiterlijk heel mooi lijkt maar tegelijkertijd van binnen allerlei gebreken kan verbergen.

Informeer bij een relatief lage kilometerstand ten opzichte van de leeftijd van de auto naar de vorige gebruiker. Is het soms een boodschappenauto geweest, die alleen voor korte ritjes werd gebruikt? Bedenk dan dat bij het dagelijks rijden van extreem korte afstanden de motor niet of nauwelijks op temperatuur kan komen en zeer snel zal kunnen slijten, met een hoger olieverbruik tot gevolg.

Onderhoud en serviceboekje

Eén van de dingen die je van de auto wilt weten is de onderhoudshistorie, die je kunt inzien in het serviceboekje van de auto, waarin staat aangegeven wanneer, bij welke kilometerstand en bij welke bedrijf de periodieke onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd. Mits dat boekje uiteraard goed is bijgehouden.

Je kunt de stempels van de bedrijven en de handtekeningen controleren en als de auto wordt aangeboden via een andere handelaar, dan kun je uiteraard de garage raadplegen waar de auto in onderhoud is geweest en vragen naar eventuele bijzonderheden. Het beste is daarbij om, indien mogelijk, persoonlijk langs te gaan.

Daarnaast zou je ook kunnen vragen om facturen te mogen inzien van de meest recente onderhoudsbeurten.

Vaak zitten er in het onderhoudsboekje of bij de facturen nog keuringsrapporten en bewijzen van schadeherstel. Vraag ook naar garantieclaims en of er zaken zijn aangepast aan de auto (tuning).

Beding bij de aanschaf om een onderhoudsbeurt in de aankoopprijs die volgens het schema zou moeten worden uitgevoerd.

Bouwjaar en kilometerstand

Uiteraard zal jouw voorkeur uitgaan naar een niet te oude auto met ook nog eens niet al te veel kilometers op de teller, maar in hoeverre zijn leeftijd en kilometerstand eigenlijk belangrijk? Wat is de gemiddelde levensduur van een auto? En verschilt dat per merk?

Een belangrijke vraag is wat jij precies met de auto denkt te gaan doen en hoeveel kilometers je per jaar denkt te gaan rijden. Is dat minder dan 10.000 of is dat meer dan 30.000 kilometer per jaar? Hoe meer kilometers je jaarlijks rijdt, des te sneller de auto aan het eind van zijn levensduur is en des te meer onderhoudsbeurten en reparaties of vervangingen van slijtage-gevoelige onderdelen je moet incalculeren.

De levensduur van een auto varieert naar gelang het soort brandstof dat de motor gebruikt, maar hangt ook af van de rijstijl van de eigenaar. Voor een goed onderhouden auto met dieselmotor mag je al gauw 400.000 kilometers rekenen, terwijl je van een auto met een benzinemotor mag verwachten dat hij zo’n 300.000 kilometers meegaat. 

Laten we ons voor het gemak houden bij een auto met een benzinemotor, temeer omdat een diesel prijzig is in de motorrijtuigenbelasting. Een diesel, voor zolang deze nog zal worden gebruikt, rijdt vaak zuiniger dan een auto met benzinemotor, de brandstof was tot op heden goedkoper, maar wordt steeds duurder omdat de overheid afwil van de diesels. In veel Europese landen gaat de productie van auto’s met dieselmotoren snel omlaag en worden er zelfs extra toeslagen in rekening gebracht op de aankoop ervan, maar ook bij de handel (inruil) in deze auto’s.

Uiteraard zal er sprake zijn van kleine reparaties en en vervanging van de aan slijtage onderhevige onderdelen, zoals:

• banden – slijten sneller door veel remmen en optrekken (stadsverkeer)
• remblokken – slijten sneller door veel remmen (stadsverkeer)
• remschijven – slijten sneller door veel remmen (stadsverkeer)
• accu – slijt sneller door het vaak moeten starten van de motor
• uitlaat – slijt sneller door het rijden van hele korte afstanden

Remschijven hebben een minimale toelaatbare dikte en moeten worden vervangen wanneer ze onder een bepaalde dikte komen.

Een auto met een start/stopsysteem, waarbij de motor automatisch afslaat bij een stop en steeds weer moet starten bij vertrek heeft wel een sterkere (dus duurdere) accu, maar de levensduur is even lang als een gewone accu door het vele starten en stoppen.

Wanneer een uitlaat bij korte ritjes niet goed op temperatuur kan komen zullen gecondenseerde dampen het metaal van de uitlaat sneller aantasten, waardoor de uitlaat kan doorroesten en vrij snel zal moeten worden vervangen.

Bij het rijden van langere afstanden buiten het stadsverkeer gaan deze onderdelen dus ook langer mee. 

De meest voorkomende en duurste reparaties bij gebruikte auto’s:

• een (bijna) versleten koppeling
• hoog verbruik van motorolie door een versleten motor
• slecht werkend koelsysteem (let op schoon koelwater)
• versleten distributieriem
• versleten versnellingsbak

In principe kan een koppeling een autoleven lang meegaan, maar alles hangt af van het gebruik door de vorige eigenaar(s). De hele weg met de voet op het pedaal is funest voor een koppeling. Een distributieriem moet periodiek worden vervangen, maar een distributieketting kan een autoleven lang meegaan, mits de vorige eigenaar een normale rijstijl had.

Is het te verwachten aantal kilometer laag, dan kun je prima een jonge auto aanschaffen die al 150.000 km op de teller heeft staan. Daar kun je nog best 10 jaar lang 15.000 km/jaar mee rijden. Rijd je veel kilometers, kies dan voor een auto met weinig kilometers op de teller.

Merken waarbij de levensduur vaak langer is dan gemiddeld zijn het Japanse Toyota (meest verkochte merk ter wereld), De ‘gründliche’ Duitse merken als Mercedes, BMW en Volkswagen en het Zweedse Volvo. Maar kijk niet vreemd op van een Citroën of een Peugeot die ook met gemak meer dan 300.000 kilometer halen.

Nogmaals, de rijstijl van de vorige eigenaar en de onderhoudshistorie tellen daarbij ook mee.

Importauto

Wat de kilometerstand betreft bestaat er de NAP, de Nationale Autopas, een database waarin de kilometerstanden worden bijgehouden die worden geregistreerd wanneer een auto in een garage wordt onderhouden. De kilometerstand wordt daarbij standaard geregistreerd in het NAP-systeem.

Op de website van de RDW kun je ook gratis controleren of de kilometerstand een logische is. Ook zijn er apps die tegen betaling allerlei informatie geven over de geschiedenis van de auto.

De NAP is een typisch Nederlands systeem, terwijl de landen om ons heen een dergelijk systeem niet kennen en er eenvoudig met de kilometerstand kan worden gesjoemeld om zo een hogere prijs voor een gebruikte auto te kunnen vragen.

Let daarom goed op of de auto toevallig een importauto is of dat deze vanaf nieuw in Nederland op kenteken is gezet.

Ook dat datum van registratie in Nederland kun je nazien op de website van de RDW via de kentekencheck. Voer het kenteken in en je krijgt inzicht in de belangrijkste gegevens, zoals:

• vervaldata en historie van APK, de eerste toelating in Nederland en de laatste tenaamstelling door verkoop
• kilometertellerstanden en de beoordeling daarvan
• status van het voertuig, zoals gestolen, verzekerd en dergelijke
• terugroepacties door de importeur wegens een noodzakelijke aanpassing
• technische gegevens
• fiscale gegevens en een link naar de te verwachten motorrijtuigenbelasting

APK-gekeurd

In de theorie heb je geleerd wanneer een auto APK moet worden gekeurd. Een nieuwe auto hoeft pas na het vierde levensjaar voor de eerste keer te worden gekeurd. Daarna tweemaal na twee jaar en vervolgens ieder jaar.

Kijk bij de informatie tot wanneer de APK geldig is en beding eventueel een nieuwe APK-keuring in de aankoop. Dan ben je daar voorlopig weer van gevrijwaard.

WOK-status

Pas op dat voor de auto geen WOK-status geldt. WOK staat voor Wacht op Keuring, opgelegd door de politie, een schade-expert en door de RDW, omdat de auto niet voldeed aan veiligheidsnormen na een schadegeval, of omdat er (illegale) onderdelen aan de auto zitten. Dat kan bijvoorbeeld een luidruchtige uitlaat zijn.

Zo’n auto zou je niet moeten willen kopen, hoe mooi hij ook lijkt en hoe aantrekkelijk de prijs ook lijkt.

Check daarom altijd het schadeverleden van een auto.

Garantie

De standaardgarantie bedraagt vaak 3 maanden. Bij sommige handelaren moet je de garantie er apart bijkopen.

Vaak spreekt men over Bovag-garantie, die wordt aangeboden wanneer een handelaar is aangesloten bij de Bovag. De Bovag is een belangenorganisatie die opkomt voor de belangen van haar leden, de garagebedrijven, maar verwijst echter naar een externe geschillencommissie wanneer er onmin ontstaat tussen klant en garage.

Wanneer de prijs van een auto een stuk hoger ligt dan zal de garantie al gauw worden verlengd naar 6 maanden en bij een nóg hoger aankoopbedrag zelfs nog naar 12 maanden. Er zijn wel een aantal zaken uitgesloten van garantie, zoals de aan slijtage onderhevige onderdelen, maar het hangt er daarbij ook vanaf wannéér een probleem zich openbaart en hoe coulant een verkoper is.

Ook bestaat er een omruilgarantie, maar wat heb je daaraan als er verder geen auto beschikbaar is die bij jouw wensen past? Je laat je niet iets opdringen wat niet bij jou past, en je geld terugkrijgen is niet van toepassing.

Sommige verkopers vereisen als garantievoorwaarde in het koopcontract dat de auto bij hun in onderhoud moet worden gegeven. Dat kan tegen het zere been zijn als je ergens anders dichterbij en goedkoper terecht kunt voor prima onderhoud. Het kan dan een overweging zijn om je aankoop toch maar ergens anders te doen.

Afleveringskosten

Dit zijn de kosten die worden berekend om de auto afleverklaar te maken. Vaak valt daaronder een poetsbeurt aan de buiten- en binnenkant. Soms wordt een speciale behandeling van de buitenkant met Waxoil meegerekend, die je misschien helemaal niet nodig hebt. Het kan je zomaar een paar honderd euro schelen. Ook komt er vaak een set matten bij die maar een paar tientjes kosten als je ze zelf koopt, een bedrag aan brandstof in de tank en misschien nog een extra service, waarvan het maar de vraag is of je die dienst nodig zult hebben.

Onderhandelen

Koop je de auto van een particulier, dan kun je altijd over de prijs onderhandelen. Bedenk of het een eventuele keuring door een onafhankelijk keuringsstation waard is.

Koop je via een dealer ga dan niet zomaar akkoord met de prijs die wordt gevraagd. Onderhandel ook hier over de prijs, eventueel met een onderhoudsbeurt en afleveringskosten erin, die anders los worden berekend.

Ga éérst de auto bekijken maar houd je nog afzijdig van een eventuele aankoop. Toon alleen interesse.

Praat nooit over je budget!

Ga na een paar dagen nog eens terug en vraag om een proefrit waarbij je een ervaren automobilist meeneemt. Maak een rit door de stad, maar ook over de snelweg. Trek daar gewoon een uur of meer voor uit, zodat je de auto onder alle omstandigheden kunt proberen. Test ook alle opties en accessoires in de auto op werking.

Voel vooral hoe de stoel zit, of deze nog comfortabel aanvoelt na veel kilometers te zijn bezeten door de vorige eigenaar, of hij niet is doorgezeten, en hoe de vering en de schokdempers van de auto zijn.

Beslis nog niets!

Ga na nog eens een paar dagen weer terug en in die auto in de showroom zitten. Het toont je interesse en sommige verkopers zijn daardoor eerder bereid tot concessies, door de prijs nog iets te verlagen.

Ga dan de onderhandeling aan en neem één of twee mensen mee die goed gebekt zijn en kunnen onderhandelen, waarbij je voor jezelf vooraf je financiële grenzen stelt.

Motorrijtuigenbelasting

Voor iedere auto betaal je motorrijtuigenbelasting. Een bedrag dat afhankelijk is van de brandstofsoort, het gewicht van de auto en de provincie waarin je woont. Zogenaamde provinciale ‘opcenten’ kunnen best verschil maken tussen de tarieven per provincie.

Je kunt het tarief berekenen op de website van de belastingdienst. Betaling kan per maand, kwartaal of per jaar.

Let op! Maak je het bedrag zelf over en vergeet je een termijn, dan kun je een fikse boete verwachten die minimaal het dubbele bedraagt van het verschuldigde bedrag. Je voorkomt dit soort problemen met een automatische incasso.

Zelf betalen, financieren of leasen

Heb je het bedrag voor de aankoop van een auto op de bank staan of in een oude sok onder je matras liggen, of heb je een sponsor, dan kun je de aankoop eenvoudig betalen. Maar wanneer je voor het bedrag gedeeltelijk of geheel afhankelijk bent van een andere partij, dan zal er moeten worden geleend, of de auto moet worden geleased.

“Let op! Geld lenen kost geld!” is een veel gehoorde uitspraak. Bij het lenen betaal je niet alleen rente, maar ook kosten. De geldverstrekker wil er uiteraard aan verdienen. Bedenk daarbij ook, dat een van geleend geld betaalde auto niet beter zal zijn dan een zelf betaalde auto en dat je alsnog voor een dure reparatie kan komen te staan die niet onder de garantie valt. En al helemaal niet als je een auto hebt overgenomen van een particulier, dus zonder garantie.

Leasen is een vorm van huren waarbij de auto nooit jouw eigendom wordt en je een vast maandelijks tarief betaalt op basis van een aantal gebruiksjaren of vooraf berekende kilometers, waarvoor je het gebruik krijgt van een verzekerde auto, waarvoor de motorrijtuigenbelasting wordt betaald, evenals het onderhoud en de reparaties.

De brandstof zul je zelf moeten betalen.

Het maken van rekensom geeft aan of dit voor jou zinvol kan zijn. Bedenk ook dat het leasen van een auto invloed kan hebben op andere leningen die je in de toekomst zou willen afsluiten, zoals een hypotheek.

Zelf sparen en betalen is nog steeds de goedkoopste optie.

Onderhoud en reparaties

Iedere auto heeft onderhoud nodig, net als reparaties. Neem dat op in je maandelijkse budget, naast motorrijtuigenbelasting, financiering en brandstof.

Maak een potje voor onvoorziene zaken. Je weet maar nooit wat je aan problemen tegenkomt.

Wat zijn de meest voorkomende onderhoudsbeurten? Veel merken hanteren 15.000 of 30.000 km of éénmaal per jaar als interval tussen de onderhoudsbeurten. Wat het eerst komt bepaalt de onderhoudsbeurt. Je kunt bij de garage vragen om een onderhoudsschema met de tarieven erbij, zodat je weet wat je kunt verwachten.

Onderhoudsbeurten zijn belangrijk. Besparen op onderhoud kan juist leiden tot hogere kosten.
Ga je een afspraak maken, vraag dan welke beurt bij de huidige kilometerstand hoort en of dit overeenkomt met jouw onderhoudsgeschiedenis. Vraag vooraf naar de prijs, zodat je weet waar je aan toe bent. Spreek af dat men jou éérst belt als er een onverwachte vervanging noodzakelijk is, zodat je daarvoor toestemming kunt geven.

Het gaat niet alleen om het vervangen van onderdelen die gevoelige zijn voor slijtage of olie en filters, maar het gaat ook om het controleren van de staat (van slijtage) van onderdelen die nog even meekunnen. Een goede dealer zal jou waarschuwen dat een bepaald onderdeel wellicht bij de volgende onderhoudsbeurt, of als je veel kilometers rijdt al eerder, zal moeten worden vervangen.

De prijzen voor onderhoudsbeurten kunnen verschillen per merk en model, maar ook per autobedrijf, zoals een echte merkdealer of een bedrijf dat geen dealer is maar alleen handelt in occasions en het onderhoud en de reparaties doet. 

Kleine beurt: olie verversen met oliefilter. Reken op minimaal € 160,-.

Grote beurt: olie verversen met oliefilter, luchtfilter, bougies, remvloeistof en nog een aantal zaken. Reken op minimaal € 350,-.

Een kleine beurt duurt ongeveer 30-40 minuten, dus als je goede afspraken maakt, dan kun je er op wachten. Een grote beurt duurt al gauw een halve dag.

Er worden vaak ook een aantal kleine zaken standaard in rekening gebracht waarvan je maar moet afwachten of die daadwerkelijk zijn uitgevoerd, zoals het bijvullen van de ruitensproeiervloeistof.

Hoe lang gaan de duurdere onderdelen mee?

• Distributieriem: tussen de 60.000 en 240.000 kilometer. (€ 550,- tot € 700,-)
• Koppeling: een autoleven lang, sowieso meer dan 200.000 kilometer. (€ 300,- tot € 800,-)*
• Uitlaat: afhankelijk van het gebruik, niet van kilometerafstand. Reken in jaren. (€ 300,- tot € 330,-)
• Accu: veroudert na verloop van tijd, vier tot vijf jaar. (€ 160,- tot € 180,- en tot € 300,- voor een start/stop-accu)
• Banden: sterk afhankelijk van de rijstijl. Bij een voorwiel aangedreven auto 40.000 tot 50.000 kilometer voor de voorbanden. En 80.000 kilometer voor de achterbanden. (€ 80,- tot € 180,- per band)
• Remblokken: sterk afhankelijk van de rijstijl en soort gebruik. Gemiddeld 80.000 kilometer. (€ 100,- tot € 125,- per as)
• Remschijven: sterk afhankelijk van de rijstijl en soort gebruik. Gemiddeld 120.000 kilometer. (€ 300,- tot € 600,- per as inclusief remblokken)

*) de prijs is afhankelijk van de te vervangen onderdelen. Het vervangen van de drukgroep maakt de kosten hoger. De prijzen van banden kunnen sterk verschillen per merk, maar ook per winter- of zomerband. Vaak zijn banden voor wielen met een grotere diameter (groter dan 15 inch) al gauw een stuk duurder. Beide wielen aan dezelfde as moeten ook dezelfde banden hebben (merk, type, maat).

Bij het vervangen van remblokken en remschijven is dat altijd per as, dus beide voorwielen of beide achterwielen.

Pechhulp

Sommige autoverkopers bieden een pechhulp aan bij een uitgebreid afleverpakket. Kijk vooral goed naar wat er precies wordt geboden.

Pechhulp kun je ook afsluiten bij de ANWB-Wegenwacht, maar lees wel eerst de kleine lettertjes in de voorwaarden als je daarvoor kiest. Je wordt namelijk niet zomaar geholpen en ook niet voor iedere storing, vooral wanneer de auto nog kan rijden, waardoor je ook zelf nog naar de garage zou kunnen rijden. Ook voor hulp binnen je eigen woonplaats of buiten Nederland gelden er aparte regels.

Wat tank je straks aan de pomp?

Nu heb je dat rijbewijs wel gehaald, maar wie heeft jou ooit uitgelegd hoe je precies moet tanken en voorál, wát er precies in die tank moet? Heb je dat ooit samen mogen doen met de opleider?

Je kent ongetwijfeld het verschil tussen diesel en benzine, maar ken je ook de verschillen tussen loodvrij en E10, en wat die getallen betekenen? En als je straks tijdens je vakantie in een ander land komt, dan heet die brandstofsoort vaak óók weer anders.

De meest voorkomende brandstofsoort bij benzine-auto’s is de Euro loodvrij, de Euro-95 benzine. Grote kans dus dat jouw auto dat ook gebruikt. Bij bepaalde auto’s, noem het maar de ‘snellere sportieve modellen’, zoals een Porsche, gaat er Euro 98 in de tank. De 95 en de 98 staan voor het octaangetal van de benzine, wat aangeeft hoe gemakkelijk de brandstof kan ontbranden.

Tegenwoordig wordt Euro 95 aangeboden met daarbij de aanduiding E10, dat aangeeft dat er maximaal 10% bio-brandstof is bijgemengd. Bij E5 is er maximaal 5% bijgemengd.

E85 is een soort brandstof die je in het buitenland kunt tegenkomen, waarbij die brandstof, precies andersom dan bij E10, bestaat uit 85% bio-ethanol en maar 15% benzine en daar kan de motor van jouw auto echt niet tegen.

Zeker weten of jouw auto E10 verdraagt? Doe hier de E10-check!

Tank je per ongeluk een keer de verkeerde brandstof, bijvoorbeeld diesel of E85 in plaats van benzine, ga dan niet rijden, géén meter! Bel een hulpdienst, zoals de Wegenwacht, die over gereedschap beschikt om de tank te legen. Wel gaan rijden kan (en bij E85 zal het absoluut zeker) de motor beschadigen!

Let goed op de tarieven aan de pomp. Korting is niet altijd de korting die jij denkt te krijgen. Bij een aanbieding van 15 cent korting kan een liter benzine nog steeds duurder zijn dan bij het tankstation verderop waar je maar 8 cent korting krijgt.

De boodschap is daarom: kijk naar de prijs per liter en wees prijsbewust. Er zijn meerdere gratis apps die de tarieven tonen van de tankstations in jouw omgeving.

Reken er bij een auto met benzinemotor op dat bij stadsritten je al gauw rond de 9 liter per 100 kilometer verbruikt. Dat betekent dat je maar zo’n 11 kilometer per liter kunt afleggen. Dat lijkt veel, maar het is bar weinig. Bij hele korte ritten kan dit nog slechter uitpakken omdat de motor dan niet goed op temperatuur komt en bij een koude motor het brandstof verbruik extreem hoog is.

Parkeerkosten

Er wordt wel eens gekscherend gezegd dat een auto het mooiste vervoermiddel is als je op zoek bent naar een parkeerplaats.

Parkeren is duur en soms héél duur. Kijk altijd naar de tarieven en kijk voor welke dagen die tarieven gelden. Kijk ook of het tarief verandert naarmate je langer parkeert.

Soms zijn bepaalde dagen of tijden gratis, maar dat zijn steeds vaker uitzonderingen.

Bij de ene parkeerplaats betaal je vooraf, zodat je meteen moet bepalen wanneer je weer wilt vertrekken. Bij de andere gelegenheid betaal je achteraf, dus verlies je parkeerkaart niet, anders betaal je voor een volle dag of meer. Bij de ene betaalpaal trek je een kaartje dat je zichtbaar achter de voorruit moet leggen. Bij de andere betaalpaal moet je het kenteken van je auto invoeren en hoeft er niets achter de voorruit. Bij weer een andere zone kun je parkeren en betalen via een app, waarin je aangeeft wanneer je begint met parkeren en wanneer je weer vertrekt. Ook slikt niet iedere paal muntjes en kan een paal een keer buiten bedrijf zijn bij een internet-storing.

Verzekering

Het verzekeren van je auto is verplicht, minimaal tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA).

Je wilt goed verzekerd met je auto de weg op en niet voor verrassingen komen te staan. Verdiep je vooral ruim vooraf al in de mogelijkheden en voorwaarden van verschillende verzekeringsmaatschappijen.

Wat voor soort verzekering wil je? Welk aanvullingen wil je? Hoeveel inzittenden wil je meeverzekeren en wil je rechtsbijstand in de verzekering voor het geval iemand jou onterecht beschuldigt van een aanrijding? Het zijn wel de aanraders om erbij te hebben!

Er zijn zoveel verschillende maatschappijen met allemaal hun eigen polissen.

Je kunt bijvoorbeeld gebruikmaken van de Poliswijzer of van de vergelijkingssite PriceWise.

Bedenk dat jij als jonge en beginnende bestuurder een extra risico vormt, dus grote kans maakt dat je geen of maar heel weinig korting krijgt in de eerste paar jaar. Vrouwen worden beschouwd als voorzichtiger verkeersdeelnemers en krijgen daarom eerder of meer korting dan mannen.

Die korting (de bonus-malus) groeit, want die bouw je gedurende de schadevrije jaren steeds verder op en kan flink oplopen. Dat laatste kan per verzekeringsmaatschappij verschillen. Een maximum van 80% korting is geen uitzondering. Schade claimen gaat ten koste van die korting, want die loopt terug door een claim. Misschien niet de allereerste claim, want het hangt ervan af hoeveel schadevrije jaren je al hebt opgebouwd, maar de tweede of derde claim vaak wel. Vaak schade claimen kan ook een negatieve korting opleveren, dus juist een premieverhoging.

Een klein deukje kun je daarom beter soms niet claimen, maar uit je eigen budget betalen. Dat is op de lange termijn vaak goedkoper dan claimen. Daarnaast zit op de meeste verzekeringen ook een vast eigen risico, dat je iedere claim zelf moet bijdragen, al kun je dat soms wel afkopen in de premie, die daardoor weer hoger wordt.

Let op! Als je termijnen mist in de betaling van de verzekeringspremie, dan kun je uit de verzekering worden gezet en kun je alleen nog terecht bij een speciale verzekeraar die een veel hogere premie in rekening brengt. Ook hier is een automatische incasso een aanrader.

Afschrijving

Een auto wordt ouder, slijt en verliest zijn waarde ook zonder hem te gebruiken. Dit noemen we de afschrijving van de auto.

Je zult na een bepaalde tijd ook een vervangende auto willen hebben. Iets nieuwer, mooier, groter vanwege een eventuele gezinssituatie.

Daarvoor zul je geld opzij moeten leggen. Maandelijks een vast bedrag, zodat je niet opnieuw in lenen vervalt. Temeer wanneer de noodzaak zich voordoet terwijl de lening nog loopt. Dit maakt het lenen alleen maar duurder.

Boetes

Je bent een mens, een beginner en verkijkt je een keer op een verkeersregel, waarna er een brief op de mat valt van het CJIB, het Centraal Justitieel Incassobureau, met daarin een betalingsverzoek voor een overtreding, verhoogd met administratiekosten.

Niet op tijd betalen verhoogt het bedrag flink en bij de volgende herinnering die je niet betaalt nogmaals.

Voorkom narigheid en voorkom boetes en verhogingen.

Op boetes opgelopen in het buitenland krijg je soms korting wanneer je de boete binnen een opgegeven aantal dagen betaalt. Dat kan zomaar 30% schelen.