De ideale cursus | CBR Theorie-examen
Omdat je een examen maar één keer wilt afleggen
Hoe leer jij de theorie?
Hoe goed ken jij de regels?
Hoe goed begrijp jij de regels?
Hoe vaak wil jij een examen afleggen?
Hoe hoog leg jij de lat?
TripleCheck | In 1 keer slagen voor het CBR Theorie-examen
Het Jaarverslag van het CBR meldt dat in 2022 700.046 kandidaten het theorie-examen B hebben afgelegd. Daarvan waren er 252.314 geslaagd.
Dit betekent dat in 2022 slechts 36% van alle theorie-examens met voldoende resultaat werd afgelegd.
Voor de Coronaperiode schommelde het aantal geslaagden tussen de 40% en 45%, maar na de tweede lockdown in 2021 daalde het slagingspercentage voor het eerst tot onder de 40%.
In gesprekken met de branche en bij navraag onder kandidaten blijkt dat kandidaten sinds Corona minder goed voorbereid een theorie-examen kwamen afleggen. Veel mensen onderschatten het theorie-examen en kwamen zonder (voldoende) voorbereiding naar het examen.
Het CBR vond dit een zorgelijke ontwikkeling. In augustus 2022 is daarom door Marktonderzoeksbureau Ruigrok NetPanel een onderzoek gestart onder kandidaten die tussen mei 2021 en juni 2022 het theorie-examen hebben gedaan. Dit onderzoek richtte zich op de wijze waarop kandidaten zich hebben voorbereid op het theorie-examen.
Met dit onderzoek tracht het CBR meer inzicht te krijgen in de voorbereiding op het examen, zodat men kandidaten nog betere informatie en tips kan geven die ervoor zorgen dat zij goed voorbereid aan het theorie-examen beginnen.
Goeie actie van het CBR, dat onderzoek en die betere tips, maar als niemand er vervolgens iets mee doet…
Informatie over het leren en halen van de theorie en alles wat te maken heeft met het halen van het rijbewijs, is te vinden op RijbewijsTips op de website van het CBR.
De TripleCheck Kennisbank heeft als doel jou alle mogelijke nuttige tips te geven, om jou sneller aan het theoriecertificaat en het rijbewijs te kunnen helpen.
Maar doe er dan wél iets mee!
Kennis en begrip of trucjes leren
Heb je even?
Mogen wij héél even jouw aandacht?
Hoe oud ben jij? 16, 17, 18, 19?
Hoe goed wíl jij de theorie leren begrijpen?
Ken jij het verschil tussen voorrang verlenen en voor laten gaan? Of is dat volgens jou precies hetzelfde?
Wat is de toegestane maximumsnelheid op autosnelwegen? Is dat afhankelijk van de tijd van de dag?
Ben jij er ook zo één die het moet hebben van ezelsbruggetjes, zoals korte bocht… en rechtdoor op dezelfde weg…?
Ben jij er zo één die zegt dat de rode pijl moet wachten? Knik jij ja of schud jij nee bij het bepalen wat je moet doen met een voetganger die wil oversteken? Of doe jij het met bekkies en nekkies, zonder dat je ook maar iets begrijpt van de regels?
Ben jij zo iemand die ze gebruikt, die ezelsbruggetjes, maar nog stééds alles door elkaar haalt tijdens de rijlessen?
Wist jij dat een veel van die ezelsbruggetjes maar voor de helft waar zijn?
Maar ondertussen vertrouw jij er wel voor 100% op?
Wat moet je dan met de andere helft van die situaties, waar die ezelsbruggetjes niet werken?
Met het gebruik van een ezelsbruggetje is niets mis, zo lang het maar voor 100% toepasbaar is.
Werken ze niet voor 100% Hebben ze uitzonderingen?
Dan moet je ze ook niet gebruiken!
Het certificaat halen of de theorie leren begrijpen
Handig hè, die ééndagscursussen waar in een paar uur tijd alle theorie erin wordt geramd.
Alle theorie? Nee, natuurlijk niet alle theorie! Daar is geen tijd voor.
Alleen dát waarover je de meeste vragen zult krijgen wordt behandeld. De rest is onbelangrijk en wordt overgeslagen.
Maar natuurlijk!
Je hebt he-le-maal gelijk, als je zegt dat je maar een paar vragen krijgt over de minder belangrijke onderwerpen, maar is dat een reden om daar niets over te leren?
Dus jij neemt de kans voor lief dat je juist door die paar onbelangrijke vragen voor de zoveelste keer opnieuw theorie-examen moet doen?
Het geld groeit jou toch niet op de rug? Of wel soms?
Sta jij straks ook na het examen buiten trots te juichen, omdat je dat certificaat hebt gehaald, maar er ondertussen nog steeds niets van de theorie begrijpt?
“Ja duhh…! Ik heb toch maar mooi dat certificaatje op zak…!“
Want dáár gaat het toch om?
Het certificaat halen of de theorie leren begrijpen
Handig hè, die ééndagscursussen waar in een paar uur tijd alle theorie erin worddt geramd. Alle theorie? Nee, natuurlijk niet alle theorie! Daar is geen tijd voor. Alleen dát waarover je de meeste vragen zult krijgen. De rest is onbelangrijk.
Maar natuurlijk!
Je hebt he-le-maal gelijk, als je zegt dat je maar een paar vragen krijgt over de minder belangrijke onderwerpen, maar is dat een reden om daar niets over te leren?
Neem jij de kans voor lief dat je juist door die paar onbelangrijke vragen voor de zoveelste keer opnieuw theorie-examen moet doen? Het geld groeit jou toch niet op de rug? Of wel soms?
Wat nu, als het CBR straks besluit om méér van dit soort vragen aan de examens toe te voegen?
Dus jij gaat óók zo’n ééndagscursus met aansluitend theorie-examen doen? Aanbevolen door je vriendengroep of in een Facebookgroep.
Doe je dat dan zonder enige voorbereiding? Of blader je vooraf de boeken tóch nog even oppervlakkig door?
Sta jij dan ook na het examen buiten trots te juichen, omdat je dat certificaat hebt gehaald, maar er ondertussen nog steeds niets van de theorie begrijpt?
“Ja duhh…! Ik heb toch maar mooi dat certificaatje op zak…!“
Want dáár gaat het toch om?
Toepassen in de praktijk
Nu een echt serieuze vraag, al waren de vorige vragen dat trouwens ook en leek het voor jou misschien even heel anders.
Mag jouw opleider jou straks tijdens de rijles bevragen om te weten wat voor vlees hij in de kuip heeft?
Je weet toch dat een examinator jou ook vragen kan stellen over het waarom van jouw beslissing? Hij wil in je hoofd kunnen kijken om te zien of je het verkeer en de regels begrijpt en wat je wel en niet hebt waargenomen!
Jawel, je hebt dat certificaatje wel behaald, maar wat heb je eraan als je een boel tijd verliest aan kostbare extra rijlessen, omdat je eigenlijk nog stééds niet begrijpt hoe het écht werkt.
Je bent met die ééndagscursus zo’n ééndagsvlieg geworden, die alléén vandaag weet wat hij vandaag moet antwoorden, maar morgen alweer is vergeten wat je dan nog steeds zo hard nodig hebt!
En juist daarom struikel jij tijdens de rijlessen voortdurend over je eigen benen, waardoor je extra rijlessen nodig zult hebben en er onnodig extra geld kwijt bent aan je rijopleiding!
En wij, de serieuze opleiders, die het goed met jou voor hebben en de perfecte automobilist van jou willen maken, wij wéten hoe dat komt. Dat je dergelijke keuzes maakt.
Neem er even de tijd voor en lees dit artikel. Je kunt er zomaar € 500,- of meer mee besparen!
De theorie leren begrijpen gaat niet vanzelf
Vandaag nog beginnen
Uitstelgedrag, het te laat leren van de theorie kan jouw rijopleiding een stuk duurder maken.
Het niet begrijpen van de theorie en de onnodige extra rijlessen veroorzaken bij veel leerlingen extra kosten en onnodige stress. Stress bij zowel de kandidaat, de rijopleider én de eventuele sponsor.
TripleCheck pleit er daarom voor nog vóór de eerste praktijkles te beginnen met het leren van de verkeerstheorie en in overleg met de opleider een gestructureerd plan van aanpak op te stellen.
Beginnen met de basis
Begrip van de theorie vormt de basis voor de praktijk.
Leren doe je door je te verdiepen in de leerstof en dat vooral in de juiste volgorde te doen. Eérst leren en daarna pas toetsen.
Je leert er niets van door alleen toetsvragen te maken en alleen de foutief beantwoorde vragen op te zoeken.
Met begrip van de theorie ga je sneller door de praktijkopleiding. Daar kun je dat begrip goed gebruiken om inzicht op te doen.
Begrijpend leren
De theorie moet je leren begrijpen, maar wel door op de juiste manier te leren.
Iedereen leert op zijn eigen manier, maar de uitslagen van de theorie-examens tonen niet voor niets tegenvallende resultaten.
Resultaten, die niet worden bepaald door de moeilijkheidsgraad van de examenvragen, maar door het kennisniveau van de kandidaten die de examens maken.
Alléén de juiste motivatie bij een antwoord toont of je de theorie begrijpt, zowel bij de foutief, alsook bij de correct beantwoorde vragen.
Een snelcursus kost jou meer dan je denkt
Ik leer op mijn eigen manier!
Natuurlijk leer jij graag op je eigen manier, maar laten we eerst even vaststellen waarvóór jij de theorie wilt leren.
Wil je leren om dat certificaat te behalen?
Of wil je leren om écht te begrijpen wat er straks in de praktijk van jou wordt verwacht?
Leren op je eigen manier kan en mag, zolang je het maar op de goede manier doet.
Tweederde onvoldoende
De cijfers van het CBR vertellen ons dat twee van de drie theoriekandidaten zakt, maar als je kijkt naar de noodkreten in de Facebookgroepen lijkt het er een veelvoud van te zijn. En dat komt allemaal omdat ze het op de verkeerde manier leren.
Klassikaal leren is nog stééds de beste manier om de theorie te leren. Net als op school, want je leert óók van de vragen die anderen stellen, en je kunt zélf ook nog eens je vinger opsteken. Tenminste… voor zover je je niet schaamt voor een domme vraag. Domme vragen bestaan niet!
De gemiddelde cursist die een snelcursus doet of op de verkeerder manier online leert heeft meerdere theorie-examens nodig én loopt in de rijlessen tegen problemen op.
Bij veel snelcursussen bestaat de leerstof uit niet veel meer dan tips en tricks om maar het correcte antwoord op de examenvraag te kunnen geven, zonder dan men eigenlijk de essentie van de regel begrijpt.
Tricks als: ‘Krijg je dit soort vragen? Dan is het antwoord altijd JA’, is geen regels leren maar trucjes toepassen.
Het is dan ook niet voor niets dat het CBR er alles aan doet om vragen met voorspelbare antwoorden te uit de examens te halen.
Wat voor type ben jij?
Herken jij jezelf? Ben jij:
- een boekenwurm met potlood of stift?
- graag vandaag nog klaar met een snelcursus?
- een plaatjeskijker die liever leert door eindeloos oefenvragen te maken?
- een groepsdier dat graag vooraan (of achteraan) in een klaslokaal zit?
Doe je voordeel met de hulp en informatie die wij jou willen geven en leer de theorie om de regels te begrijpen en niet alleen om de vragen juist te kunnen beantwoorden!
Het gaat niet om het halen van het certificaat. Het hebben van begrip van de regels en die kunnen toepassen in de rijlessen is veel belangrijker!
Daar maak je iedere opleider en je sponsor blij mee!
Verkeersregels en nog veel meer
Veel meer
De exameneisen gaan over veel meer onderwerpen dan alleen de verkeersregels.
Je moet dus veel meer leren dan alleen wat borden en gedragsregels. De gedragsregels staan beschreven in het RVV, het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens. En kom je er even niet uit, geef dan je verstand even voorrang!
Wat moet je allemaal kennen en begrijpen om soepel door dat theorie-examen te rollen? Nou, dat is best veel!
Het rijbewijs in Europees verband
De Europese Unie wil in alle lidstaten dezelfde regels voor rijbewijzen, met als doel dat bestuurders in alle lidstaten uiteindelijk hetzelfde weten en kunnen. Als overal dezelfde eisen worden gesteld vergroot dit de veiligheid op de weg.
Hier vind je een vereenvoudigd overzicht van alle onderdelen waarover jij kennis en begrip behoort te hebben: de exameneisen.
Al deze eisen zijn in de meeste theorieboeken en goeie online cursussen terug te vinden, geordend in de volgorde van de bij het CBR theorie-examen bevraagde onderdelen.
Examenonderwerpen
De vereiste leerstof is verdeeld over negen examenonderwerpen:
- Gevaarherkenning
Het herkennen van gevaar in verschillende situaties en bepalen wat je daarbij moet doen: remmen, gas loslaten of niets doen. - Gebruik van de weg
De plaats op de weg, voorsorteren, inhalen, maximumsnelheid, stilstaan en parkeren. - Voorrang en voor laten gaan
Voorrang geven op kruispunten, voor laten gaan bij afslaan en voor laten gaan van voetgangers. - Bijzondere wegen, weggedeelten, weggebruikers en manoeuvres
Onder andere over rijden op een autosnelweg of in een erf. En wat je wel en niet mag doen bij bijvoorbeeld een militaire colonne of tijdens een bijzondere manoeuvre. - Veilig rijden met het voertuig en reageren in noodsituaties
Het gebruik van lichten, geven van signalen, zitplaatsen, gebruik van autogordels en reageren in noodsituaties zoals pech en een ongeluk. - Verkeerstekens en aanwijzingen
Verkeersborden, verkeerslichten, verkeerstekens op het wegdek en aanwijzingen van bijvoorbeeld agenten. - Verantwoorde verkeersdeelname en milieubewust rijden
Welke kennis en vaardigheden zijn belangrijk voor een veilige verkeersdeelname en om zuinig te rijden? En welke risico’s zijn er? - Wetgeving
De algemene voorschriften uit de verkeerswetgeving en documenten die te maken hebben met het gebruik van de auto. - Voertuigkennis
De eisen die aan de auto gesteld worden zoals lading en verlichting, en kennis van bijvoorbeeld dashboardsymbolen en gebruik van spiegels.
Kennis, Inzicht en Gevaarherkenning
De examenvragen
Het CBR theorie-examen duurt in totaal 30 minuten, het heeft in totaal 65 vragen, die zijn verdeeld over drie onderdelen:
Kennisvragen gaan over het benoemen en herkennen van feiten en regels.
- Gebruik van de weg
- Voorrang en voor laten gaan
- Bijzondere wegen, weggedeelten, weggebruikers en manoeuvres
- Veilig rijden met het voertuig en reageren in noodsituaties
- Verkeerstekens en aanwijzingen
- Verantwoorde verkeersdeelname en milieubewust rijden
- Wetgeving
- Voertuigkennis
Dit onderdeel heeft 12 vragen, waarvan je er tenminste 10 goed moet beantwoorden.
Inzichtvragen gaan over het kunnen toepassen van regels en het nemen van de juiste beslissingen in verkeerssituaties.
- Gebruik van de weg
- Voorrang en voor laten gaan
- Bijzondere wegen, weggedeelten, weggebruikers en manoeuvres
- Veilig rijden met het voertuig en reageren in noodsituaties
- Verkeerstekens en aanwijzingen
- Verantwoorde verkeersdeelname en milieubewust rijden
Dit onderdeel heeft 28 vragen, waarvan je er tenminste 25 goed moet beantwoorden.
Voor de vragen over kennis en inzicht (40 vragen in totaal) krijg je in totaal 8 minuten de tijd waarbij er geen maximumtijd per vraag geldt. De tijd mag je zelf indelen.
Gevaarherkenning gaat over het herkennen van gevaar en hoe je moet handelen in verschillende situaties.
Dit onderdeel heeft 25 vragen, waarvan je er tenminste 13 goed moet beantwoorden.
Bij gevaarherkenning kies je voor één van de antwoorden
– gas loslaten
– remmen
– niets doen
Aandachtspunten
Bij het beantwoorden van de theorie-examenvragen moet je ervan uitgaan dat:
- jij de bestuurder van de CBR-auto bent.
- andere weggebruikers zich aan de verkeersregels houden, zoals de toegestane maximum-snelheid.
- de wegomstandigheden en weersomstandigheden normaal zijn.
Behalve als de afbeelding of examenvraag duidelijk iets anders aangeeft.
Antwoordvormen
Je wordt getoets aan de hand van de volgende antwoordvormen:
Multi-sleepvragen
Sleepvragen worden gebruikt bij het bepalen van de volgorde waarin het verkeer mag doorgaan. Het betreft dus een vraag met meerdere verkeersdeelnemers, die elk moeten worden gemarkeerd met een cijfer. 1, 2, etc.
Hierbij sleep jij de juiste cijfers naar de juiste verkeersdeelnemers. Je laat het cijfer los bij de verkeersdeelnemer en sleept vervolgens het volgende cijfer naar een andere verkeersdeelnemer.
Single-sleepvragen
Hierbij sleep je een vinkje naar bijvoorbeeld de weggebruiker die als eerste mag doorgaan in de getoonde verkeerssituatie en laat het vinkje daar vervolgens los.
Invulvragen
Een invulvraag is een open-vraagvorm en wordt gebruikt om bijvoorbeeld een snelheid, maat of gewicht in te voeren bij het beantwoorden van de vraag.
Hotspotvragen
bij dit vraagtype raak je de afbeelding aan die behoort bij het juiste antwoord op de vraag. Wanneer gekozen zal deze afbeelding oplichten.
Ja-/Nee-vragen en Meerkeuzevragen
Bij een aantal vragen moet je kiezen uit Ja of Nee, of kiezen uit meerdere aantwoorden. Je vinkt daarbij het juiste aantwoord aan.
Multiple response-vragen
Bij dit soort vragen kunnen meerdere atwoorden juist zijn. Je vinkt daarbij de juiste antwoorden aan.
Verbeteren mag
Belangrijk om te weten is dat het antwoord op een vraag binnen de vastgestelde beschikbare tijd altijd mag worden veranderd.
Bekijk hier de animaties van de verschillende vraagvormen.
Plaatjes kijken of regels leren
Toetsing is belangrijk
Voor je theorie-examen gaat doen is het belangrijk te weten of je de leerstof beheerst en de vragen bij het CBR-examen kunnen best pittig zijn. Ze zijn ontwikkeld om te toetsen of je de leerstof begrijpt.
- Het CBR laat iedere nieuwe examenvraag eerst uitgebreid toetsen door een deskundig team, om voorspelbaarheid te voorkomen.
- Iedere nieuwe examenvraag draait eerst een tijd mee als proef in de examens, maar telt niet mee in de uitslag, om te zien hoe de kandidaten op de vraag reageren.
- Pas al een nieuwe examenvraag door de test is gekomen wordt deze definitief toegevoegd aan de examens.
- Iedere kandidaat maakt een ander examen. De examenvragen worden per onderwerp random uit de database getoond.
Kennis en begrip van de regels is van groot belang.
Er zijn diverse boeken met oefenvragen verkrijgbaar van verschillende uitgevers. Daarnaast zijn er talloze online aanbieders van gratis en betaalde oefenvragen. Maar het zijn nooit de echte CBR-vragen.
Van belang bij het oefenmateriaal is, dat bij iedere vraag een duidelijk gemotiveerd antwoord is te herleiden, liefst met een verwijzing naar een hoofdstuk in een leerboek waarop de betreffende vraag is gebaseerd. Hiermee wordt bedoeld dat bij ieder antwoord een motivatie is gegeven dat precies aangeeft waarom een antwoord juist of onjuist is.
De gebruiker zou eigenlijk bij de ‘begrip-vragen’ moeten worden getoetst op motivatie of de gevolgde gedachtengang en vooral niet op het geven van een correct antwoord. Bij vragen die alleen gaan om het kennen van een regel of verkeersteken is dat van minder belang.
Het geven van een correct antwoord, vooral bij meerkeuzevragen, kan ook een kwestie van dom geluk zijn.
Gokken bij een twijfelvraag met maar 2 keuze-opties geeft altijd een win-kans van 50/50 op het goede antwoord. Wordt het aantal keuze-opties groter, dan wordt natuurlijk ook de win-kans kleiner.
Feit is dat oefenvragen geen leermiddel zijn, maar een toetsmiddel, terwijl veel examenkandidaten dat nu juist wél lijken te denken.
Oefenvragen zijn een middel om kennis en begrip te toetsen en de series die je maakt richten zich op de belangrijkste onderdelen, terwijl bij het examen ook de ‘minder belangrijke’ onderdelen worden getoetst. Vergeet niet dat ieder foutje bij het theorie-examen er één is.
Het heeft dus helemaal geen zin om je op oefenvragen te storten als je de theorie niet of nog maar half hebt bestudeerd. Ook niet om ‘alvast te zien hoeveel je al weet’.
Het zou er zelfs óók nog toe kunnen leiden dat je aan bepaalde onderdelen minder aandacht zult besteden, omdat je in de veronderstelling bent dat je er voldoende kennis van hebt. Het met oefenvragen proberen de leerstof te leren én te leren begrijpen is dus dé manier om jezelf voor de gek te houden.
Omdat je niet tweemaal dezelfde fout wilt maken
De Begrijpend Toetsen-methode
Het theorie-examen bij het CBR zou veel meer vragen moeten bevatten die begrip toetsen. Open vragen zijn daar het meest geschikt voor. Maar daarmee kost een examen veel te veel tijd.
Het is dus logisch dat het CBR kiest voor snel en simpel examensysteem. Het is ook logisch dat jij liever een examen met meerkeuzevragen maakt dan met open vragen.
Of je de leerstof echt begrijpt zal pas blijken tijdens de rijlessen en het rijexamen.
Een situatiebevraging tijdens de rijles is dus eigenlijk een vorm van begrijpend toetsen, omdat de opleider hiermee kan onderzoeken welke gedachtengang jij hebt gevolgd bij het oplossen van een probleem en of je daarbij de juiste gedachtengang hebt gevolgd, óf dat de juiste oplossing een kwestie van geluk is geweest.
De opleider kan dus op een eenvoudige manier vaststellen of jij begrijpt waarmee je bezig bent en daarmee op tijd inspelen op een verkeerde gedachtengang, door daar extra aandacht aan te besteden, zodat je die denkfout niet nog eens zult maken.
Bij het klassikaal leren van de theorie kan de docent ook meteen al inspelen op onbegrip, mits hij jou regelmatig bevraagt en jij zelf bij twijfel ook vragen stelt, waardoor jij ook minder fouten zult maken bij het examen en tijdens de rijlessen.
Bij zelf leren is het risico dus groter dat je een verkeerde gedachtengang volgt, want er zal zelden tot nooit sprake zal zijn van enige vorm van begrijpend toetsen, laat staan van een situatiebevraging.
Het is dus niet zomaar, dat er zoveel examenkandidaten zakken op het onderdeel ‘Inzicht’.
Met het ontbreken van juiste manier van toetsing, het volgen van de verkeerde cursussen en de gedachte dat het halen van het theoriecertificaat belangrijker is dat het opdoen van de juiste kennis en begrip, zullen de examenresultaten niet verbeteren.
Niet bij de theorie-examen, maar ook niet bij de praktijkexamens. Immers, het ontbreken van begrip zal blijken bij beide examens.
Het is daarom van groot belang dat jij, de examenkandidaat, de juiste keuzes zult maken bij het bepalen hóe jij theorie gaat leren en wát daarbij je doelen zullen zijn.
Wie reserveert het theorie-examen?
Wie reserveert voor jou het theorie-examen?
Wil je dat zelf doen, of wordt het allemaal voor jou geregeld door de rijschool waar je een theoriecursus gaat volgen?
Bedenk dat het zelf regelen de goedkoopste manier is, maar tegelijkertijd de meest onhandige als je een cursus doet. In het laatste geval zal men waarschijnlijk met alle cursisten tegelijk naar het CBR theorie-examencentrum willen gaan. Het zal dan niet vreemd zijn als er vooraf al een aantal plaatsen zijn gereserveerd.
Het laten reserveren van een theorie-examen door een ander zal waarschijnlijk duurder kunnen zijn, dan wanneer je het zelf doet. Er zal waarschijnlijk een toeslag kunnen worden berekend in de vorm van reserveringskosten. De toeslag zal waarschijnlijk geen hoog bedrag zijn.
Pas wel op met zogenaamde reserveringswebsites die voor jou een theorie-examen reserveren of een andere dienst aanbieden, zoals een begeleiding met het invullen van de gezondheidsverklaring.
Zij kunnen onnodige en hoge kosten in rekening brengen.
