Beter lessen Sneller slagen
Hoe ziet jouw ideale rijles eruit
Heb jij al autorijles?
Volgens welke leermethode wordt jij opgeleid?
Wordt de theorie betrokken bij de praktijkles?
Krijg jij veel uitleg?
Worden (complexe) handelingen voorgedaan?
Krijg jij veel feedback?
Hoe vaak herhaal jij moeilijke onderdelen?
Hoe documenteert jouw opleider jouw vorderingen?
Mag jij fouten maken tijdens de les?
Hoe hoog leggen jullie samen de lat?
TripleCheck | De Ideale Rijles
Wij van TripleCheck maken onderscheid tussen een autorijschool en een rijopleider.
De autorijschool is het bedrijf waar één of meerdere rijinstructeurs of rijopleiders werkzaam zijn die straks jouw rijopleiding zullen gaan verzorgen. Je hoopt daarbij dat je één vaste rijopleider zult krijgen. Daarbij zul je misschien nog voorkeur kunnen hebben om les te krijgen van een mannelijke of vrouwelijke rijopleider.
Bij TripleCheck maken we óók nog eens onderscheid tussen een rijinstructeur en een rijopleider.
Voor TripleCheck is een rijinstructeur degene die jou de technische kunstjes aanleert, zodat jij met je auto op de weg blijft, je keurig tussen de lijntjes kleurt en op je snelheid let.
Een rijopleider gaat heel veel verder.
De rijopleider houdt zich naast het aanleren van dat kunstje óók nog eens bezig met het bijbrengen inzicht, gevaarherkenning en aangepast, besluitvaardig, sociaal en milieubewust rijgedrag.
De ideale rijles wordt jou gegeven door een vakkundig en bevoegd persoon, de inspeelt op jouw behoeften, die kan omgaan met jouw beperkingen en belemmeringen. Iemand met didactische en pedagogische vaardigheden, die ook nog eens empatisch is en af en toe een psycholoog kan zijn.
Beter lessen, doe je bij een vakman of vakvrouw, en dat betekent ook nog eens sneller slagen.
We zeggen het niet voor niets:
Beter 100% rijles dan 30% korting!
Wat verwacht jij van jouw toekomstige rijopleider?
Wát wil jij graag leren?
De eerste 100.000 km zijn de gevaarlijkste
Het grootste gevaar in het verkeer, dat ben jij!
Als je een beetje realistisch bent en kritisch naar jezelf durft te kijken, dan zul je moeten toegeven dat leren autorijden niet zo eenvoudig is.
Als jij straks je rijbewijs hebt gehaald, dan sta je er helemaal alleen voor. Dan is er niemand meer die jou waarschuwt voor een inrijverbod, of jou tegenhoudt als je vergeet voorrang te verlenen. Er is niemand meer die jou aanspoort om meer gas te geven bij het invoegen of inhalen.
De eerste 100.000 kilometers zijn de daarom de gevaarlijkste kilometers. Voor jezelf, maar ook voor anderen.
De grootste risiciofactor
Statistieken wijzen uit dat jongeren in het verkeer de grootste risicofactor zijn bij verkeersongevallen. Overmoedigheid, machogedrag, zichzelf overschatten en anderen onderschatten of verkeerd inschatten. Er zijn zo veel oorzaken…
Wanneer je het rijbewijs net hebt gehaald, je de eerste kilometers helemaal in je eentje maakt en er geen opleider meer naast je zit, dan pas begint het échte leerproces. Dan pas realiseer je je dat alles wat je tijdens de rijlessen hebt geleerd, slechts de basis was, waarmee je nu alle situaties helemaal zelfstandig moet kunnen oplossen.
Het zijn niet alleen de momenten waarop jijzelf de oorzaak van een gevaarlijke situatie zou kunnen zijn of kunnen worden, die je moet voorkomen of oplossen.
Het zijn ook de momenten waarop anderen voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen. Mensen nét als jij, met soms óók nog maar weinig ervaring. Die onoplettend zijn, zichzelf kunnen overschatten en voor anderen risico’s kunnen vormen.
Jij zult ook hún fouten moeten kunnen voorspellen, voorkomen en/of opvangen.
Het grootste gevaar in het verkeer, dat ben jij dus, op het moment dat jij het overzicht en de controle verliest, omdat jij niet meer ziet of doet wat je had móeten zien of doen.
Door het gebrek aan ervaring, omdat je je laat afleiden, of omdat jij je door de sociale druk van je vrienden laat opjutten tot het nemen van extra risico’s.
Vooral in het begin zijn er momenten dat je ogen en handen tekort komt, maar toch je hoofd erbij houdt, waardoor je uiteindelijk heelhuids thuiskomt.
Die eerste dagen worden weken, de weken worden maanden en als je na een aantal jaar nog steeds veilig thuiskomt, zonder kras in de lak en zonder dat er van allerlei kanten naar je is gevloekt of gescholden, dan pas kun je zeggen dat die basis goed is gelegd.
Dat je goed bent opgeleid.
Een goede voorbereiding is het halve werk
Doe onderzoek
Een rijschool kiezen doe je niet uit een grabbelton en je volgt ook niet klakkeloos je vrienden die het ‘gezellig’ hebben tijdens hun rijlessen. Laat je vooral niet verleiden door die stoere of hippe lesauto.
TripleCheck pleit ervoor éérst goed onderzoek te doen naar de kwaliteit van de rijscholen die op jouw wenslijstje staan. Dat doe je zelf en/of samen met je sponsor, want alleen dan weet je waarvoor je kiest.
Gebruik hierbij de Rijschoolzoeker van het CBR en Check de Bevoegdheidspas van de rijopleider.
Goedkoop is duurkoop
Laat je niet verleiden tot het kiezen voor een rijschool met de meest aantrekkelijke tarieven. Het runnen van een autorijschool is een kostbare zaak, en die kosten moeten ergens door worden gedekt.
Eén of meerdere herexamens moeten afleggen, inclusief de extra lesuren om de tekortkomingen te verbeteren is een kostbare zaak. In één keer slagen met een iets hoger lestarief loont.
TripleCheck raadt jou aan je vooraf te verdiepen in de kosten voor theorie, praktijklessen en de examentarieven.
Neem een proefles
Waar mogelijk neem je eerst een proefles, of vraag je om een les van een andere cursist ter beoordeling te mogen bijwonen, om jezelf zodoende een beeld te kunnen vormen van de werkwijze van de rijopleider.
Een serieuze rijopleider zal daartegen geen bezwaar maken en zou jouw intitiatief juist moeten toejuichen.
Bekijk tijdens het meerijden vooral de wijze waarop de opleider dingen uitlegt, de prestaties van de cursist beoordeelt, feedback geeft en dit bijhoudt in zijn leerlingvolgsysteem.
Een goede basis is het halve werk
Welke leermethode wordt toegepast bij jouw praktijkopleiding?
Bij de ideale rijles hoort een ideale rijopleider, die werkt met de ideale lesmethode.
Ideaal voor jou, toegesneden op jou, jouw behoeften, jouw belemmeringen en jouw beperkingen.
Voor welke lesmethode jij ook kiest, zeker is dat iedere leerling het beste leert als de rijopleider gestructureerd met jou aan de slag gaat.
Daarbij zij de volgende punten belangrijk als het gaat om lesstructuur.
- de volgorde van de praktijklessen moeten in de juiste moeilijkheidsniveau’s zijn ingedeeld: van makkelijk naar moeilijk
- de theorie moet in de rijopleiding worden meegenomen: met situatiebevragingen en zelfreflectie
- er moeten een deeltoets worden afgenomen: een Tussentijdse Toets voorafgaand aan het rijexamen
- Er moet een uitgebreid en inzichtelijk leerlingvolgsysteem zijn: zodat jij weet waar je in de opleiding staat en nog moet verbeteren
De vandaag veel gebruikte leermethode is de ‘Klassieke Lesmethode‘, waarbij de rijopleider de vrijheid heeft jou op te leiden volgens zijn eigen methodiek.
Een methode die bij de ene opleider veel verder en veel beter is doorontwikkeld, dan bij collega-opleiders, hetgeen zich uit in veel betere examenresultaten. De klassieke methode kan daarom ook een goede lesmethode zijn.
Daarnaast is door het CBR in 2000 de RIS (Rijopleiding in Stappen) geïntroduceerd, waarover je op deze pagina meer kunt lezen.
Er zijn daarmee verschillende systemen lesmethodes ontstaan, aan de hand waarvan je iemand kunt leren autorijden. De wijze waarop dit gebeurt, wordt tot op heden nog steeds bepaald door de rijopleider zelf.
Welk systeem wordt er bij jouw rijopleiding gebruikt?
Is er bij jou eigenlijk wel sprake van een systeem?
TripleCheck | Rijinstructie of Rijopleiding?
Hoe ziet jouw ideale praktijkles eruit?
Het Jaarverslag van het CBR meldt dat in 2022 het landelijke slagingspercentage voor de eerste praktijkexamens en herexamens B gecombineerd slechts 52% bedroeg.
Bij het eindexamen op de middelbare school zou dat resultaat een 5,2 zijn en worden afgerond naar een vijf, dus een onvoldoende zijn. Bij het praktijkexamen voor het autorijbewijs zijn er géén vakken waarmee je, net als op school, die onvoldoende met een 8 of 9 nog zou kunnen compenseren, dus de uitslag van het praktijkexamen zal duidelijk zijn.
Het blijkt dat in 2021 3.334 rijscholen een slagingspercentage scoorden dat lager lag dan 50%.
Dat is iets meer dan de helft van het totale aantal bij het CBR ingeschreven autorijscholen. In 2021 waren dat er 6.618.
Ook blijkt uit die cijfers dat meer dan 70% lager scoort dan een 6 op hun rapport.
1.499 van de 6.618 rijscholen scoorden lager dan 30%.
964 van de 6.618 rijscholen scoorden hoger dan 70%.
Als de basis in de rijopleiding niet goed wordt gelegd, zal dit gevolgen kunnen hebben tot in de verre toekomst, jouw toekomst.
Een toekomst waarbij de automoblist vaak pas door schade en schande wijzer wordt.
Niet iedere les zal even gezellig zijn
Je neemt rijles om een goed en veilig automobilist te worden. Daarbij gaat het in de praktijklessen om overdracht van kennis en vaardigheden en het jou aanleren van inzicht en sociaal rijgedrag.
Een rijles kan daarom niet iedere keer even leuk of gezellig zijn.
Er moet worden geleerd! Dus net als op school, zullen er rijlessen zijn, die minder soepel zullen verlopen dan je had gewild.
De ene keer maak je meer fouten waarop jouw opleider je moet wijzen, een andere keer zit je met je hoofd bij zaken die niets met de rijles te maken hebben en ben je voortdurend afgeleid.
Een rijles kan ook eng zijn, omdat je dingen moet doen waarvan je het gevoel hebt die nog helemaal niet in de hand te hebben.
Een vakman stuurt jou niet de eerste les de snelweg op en laat jou niet meteen al straatje keren of file parkeren. Een vakman werkt stap voor stap, van makkelijk naar moeilijk een uitgekiend programma af en laat jou rustig groeien naar zelfstandigheid.
Hij of zij past zich aan, aan jouw leertempo en aan jouw talenten, maar ook aan jouw beperkingen.
En heb je vragen? Stel ze dan gerust! Wil je een lastig onderdeel nog eens extra oefenen? Wil je juist een onderdeel nog even uitstellen omdat je het te eng vindt? Wil meer feedback over een uitgevoerde rijtaak? Wil je een andere uitleg om dat je de eerdere uitleg niet helemaal begreep? Moet de opleider iets voordoen?
Vraag ernaar!
De ideale rijles speelt zich niet alleen af in het examengebied waar jij straks rijexamen zult doen. Een ideale rijles wordt gegeven door de vakman of vakvouw die geen examenroutes met jou oefent, maar jou ook af en toe meeneemt naar complexe situaties waar je met het rijexamen nooit zult komen, maar war jij wel enorm veel van leert, of om jou uit je comfortzone te halen.
Gewoon, in een andere grote stad, zoals Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, of een andere grote stad die voor jullie goed bereikbaar is.
Wees blij met een opleider met een kritische blik die jou durft te zeggen waar het in het verkeer om gaat en vat opmerkingen niet op als kritiek op jou persoonlijk, maar als een verplichting van de opleider naar (jouw sponsor en) jou. Een verplichting die hij is aangegaan op het moment dat jullie samen voor het eerst de weg op gingen.
Bedenk dat rijlessen niet voor de gezelligheid zijn en dat het behalen van jouw rijbewijs een flinke financiële investering vraagt, van jou en/of jouw meebetalende (groot)ouders. Een serieus opleider zal er daarom alles aan willen doen het aantal rijlessen beperkt te houden, maar daarbij wel zoveel mogelijk van jouw kwaliteiten naar boven willen halen. En heb je een paar lessen meer nodig dan één van je vrienden, dan is dat gewoon zo. Dat is niets om je voor te hoeven schamen.
Het vertrouwen daarbij moet wederzijds zijn en een opleider moet niet worden gepusht tot een te vroege examenaanvraag. Het gaat er immers om, bij zowel de kandidaat als de opleider, dat er maar één praktijkexamen hoeft te worden afgelegd.
In één keer slagen gaat het best en snelst met maximale inzet van beide kanten.
Jij hebt niet voor niets gekozen voor een opleider met een hoog slagingspercentage, een voor het publiek toegankelijk visitekaartje, een graadmeter voor de kwaliteit van een autorijschool.
Een praktijkexamen maar éénmaal hoeven afleggen bij een autorijschool met een hoog slagingspercentage en een iets hoger lestarief is véél goedkoper!
Wat leer jij tijdens de rijlessen
In de Rijprocedure van CBR is vastgelegd wat het meest wenselijke verkeersgedrag in verschillende verkeerssituaties moet zijn.
Laat die Rijprocedure nu hét handboek zijn voor opleider én examinator, waarin staat omschreven hoe jouw opleider jou moet vormen tot een volwaardig automobilist!
En laat die Rijprocedure dus óók het handvat zijn waarmee de examinator jouw vaardigheden toetst!
De Rijprocedure geeft een beschrijving van de onderdelen van verkeersdeelneming met een uitgebreide uitleg van de gewenste uitvoering. De Rijprocedure omschrijft datgene, wat de kandidaat als bestuurder in verschillende verkeerssituaties moet herkennen als een uit te voeren taak, die de kandidaat vervolgens vlot, veilig, inzichtelijk en doortastend uitvoert. Dit alles zonder twijfelen en op een sociaal wenselijke manier.
Aan de uitvoering van die taken is door het CBR een bepaalde normering gekoppeld: het niveau waarop de handelingen dienen te worden uitgevoerd en waarop jij tijdens het rijexamen wordt getoetst.
Daarbij kijkt de examinator vooral naar de algehele prestatie, rekening houdend met bijkomende factoren als weg-, weer- en verkeersomstandigheden die een rit moeilijker kunnen maken dan gemiddeld.
Je mag tijdens een rijexamen best foutjes maken en zelfs met een ingreep kun je nog geslaagd zijn.
Een examinator beoordeelt jouw foutjes volgens de AEX-index:
- A. De aard van de fout
wát gebeurde er precies en wat was daarvan de oorzaak - E. De ernst van de fout
hoe liep het af en wat had er kunnen gebeuren, loste je het zelf op of had je daarbij hulp nodig - X. Het aantal fouten
hoeveel verschillende of steeds dezelfde fouten
Jij mag daarom van je rijopleider verwachten dat hij jou alle kennis, vaardigheden, inzicht en sociaal rijgedrag bijbrengt op tenminste het niveau dat het CBR hanteert bij de beoordeling.
Een nog hoger niveau zou nog veel beter zijn, in de wetenschap dat examenspanning voor terugval in jouw prestaties kan zorgen, want wie leert voor een tien scoort gemakkelijker een ruime voldoende, dan wie leert voor een mager zesje.
Dus verdiep je in die Rijprocedure en maak van dat handboek ook het jouwe, waaruit je álle informatie kunt halen om sneller en beter te kunnen leren autorijden.
Het grondig doornemen van de Rijprocedure zal jou een voorsprong geven ten opzichte van je vrienden die dat niet doen.
Download hier de Rijprocedure in pdf-formaat. Dan heb je hem altijd bij de hand. Het zijn maar 85 pagina’s!
Doe de Tussentijdse Toets op vreemd terrein
Zelfreflectie
Hoe goed ken jij jezelf en hoe vaak durf jij in de spiegel te kijken? Durf jij kritisch te zijn op jezelf? Op jouw kennis en vaardigheden?
Jezelf goed kennen, je eigen goede kwaliteiten, maar ook je eigen valkuilen kennen, is van groot belang in het verkeer. Vooral jongeren kunnen door gebrek aan kennis en ervaring of gebrekkige vaardigheden verkeerssituaties onderschatten of verkeerd inschatten. Maar ze kunnen ook zichzelf overschatten, wat kan leiden tot zeer gevaarlijke situaties.
Zelfreflectie is daarom een enorm belangrijk onderdeel van de rijopleiding (dit geldt trouwens ook voor de rijopleider). Zelfreflectie is jezelf dwingen om kritisch en eerlijk naar jezelf te kijken om daarmee samen met de rijopleider te kunnen werken aan het verbeteren van jouw kwaliteiten.
Voorafgaand aan een Tussentijdse Toets of een praktijkexamen moet jij het Formulier Zelfreflectie invullen en dat (gesloten, want het wordt pas ná de uitslag bekeken) aan de examinator geven. Het invullen kun je thuis doen of tijdens of na afloop van een rijles, maar het formulier dient voorál door jou zelf te worden ingevuld, zonder dat de opleider of anderen zich daarmee bemoeien! Alleen dan is het een échte zelfreflectie.
Het invullen van die vragenlijst, na afloop van een les, of voorafgaand aan de volgende les, is ook een goede manier om jou te dwingen meer aandacht te besteden aan de onderdelen waarop jij vindt dat jouw vaardigheden verbetereing nodig hebben. Uiteraard mits de opleider er ook zo over denkt.
De vragen op het Formulier Zelfreflectie gaan over jouw niveau van vaardigheden, over hoe jij die vaardigheden waardeert, met cijfers van 1 tot 10. Het is vanzelfsprekend dat jij jezelf nooit een 1 of een 10 zult geven, maar een kritische en eerlijke waardering. Dat zou voor bepaalde onderdelen best een minder hoog cijfer kunnen zijn. Vooral bij de Tussentijdse Toets, maar bij een praktijkexamen moet jij er wel overtuigd zijn van jouw eigen kunnen, anders heb jij daar (nog) niets te zoeken.
De vragen gaan over:
- Omgaan met het voertuig: je hebt het voertuig onder normale omstandigheden onder controle en kunt het goed bedienen
- Veiligheid: je houdt voldoende volgafstand en voldoende ruimte rondom het voertuig
- Veiligheid: je herkent gevaar tijdig en lost probleemsituaties goed op
- Doorstroming: je hindert ander verkeer niet en zorgt ervoor dat het verkeer zo goed mogelijk kan doorstromen
- Sociaal rijgedrag: je houdt rekening met zwakkere verkeersdeelnemers zoals kinderen, ouderen, voetgangers en fietsers
- Sociaal rijgedrag: je houdt rekening met ander verkeer, de fouten die jij (kunt) maken en je vangt ook hun fouten op
- Milieubewust rijden: je weet hoe je milieubewust moet rijden en doet dat ook
De examinator bekijkt het formulier pas nadat hij de uitslag van het examen heeft gegeven. Dan pas bekijkt hij wat jij hebt ingevuld en dan pas vergelijkt hij dat met wat jij tijdens de rit hebt laten zien.
Het zou best kunnen dat jouw prestaties tijdens de rit beter waren dan dat wat jij hebt ingevuld.
De zelfreflectie heeft dus geen enkele invloed op de examenuitslag.
Hier kan het Formulier Zelfreflectie worden gedownload.
Leerlingvolgsysteem
Het is belangrijk dat jouw rijopleider de jouw vordering nauwgezet bijhoudt. Dat kan in een digitaal leerlingvolgsysteem en/of de (ouderwetse) vorderingenkaart die voor elke leerling apart kan worden aangemaakt.
Met behulp van zo’n systeem kunnen de belangrijkste aandachtspunten worden genoteerd als handvat voor jullie beiden tijdens de volgende lessen. Bij de digitale versie zijn er ook systemen waarbij jij via een app toegang kan hebben tot de data en deze kan bekijken.
Het is een goede voorbeeiding op de volgende les(sen) en stimuleert jou in jouw vooruitgang.
Misschien dat in de toekomst er systemen zullen worden ontwikkeld, waarin ook het CBR kan meekijken. Voor veel leerlingen kan dit nuttig zijn, wanneer een examinator de geschiedenis van hun ontwikkeling kan inzien bij de waardering van bijvoorbeeld een TTT of examen en hij kan zien hoe hard er is gewerkt om tot dat resultaat te komen.
